Mein Auto macht Geräusche? – Diverse Ursachen auf einen Blick
Wenn Ihr Auto oder LKW älter wird und mehr Kilometer ansammelt, kann es im Inneren quietschen oder klappern, und das ist völlig normal. Es gibt aber auch andere Geräusche, die auf Probleme hinweisen können – oder vielleicht auch auf gar nichts. Es ist eine gute Idee, das Ohr auf diese Geräusche einzustellen und zu wissen, was sie bedeuten, wenn man sie hört.
Hier sind einige Dinge, die Sie beachten sollten, und was sie bedeuten können:
Knurrende Geräusche
Ein Knurren, das mit der Motordrehzahl steigt und fällt, kann auf einen niedrigen Servolenkungsflüssigkeitsstand hinweisen, da die Pumpe in der Einheit nach Schmierung hungert. Möglicherweise müssen Sie einfach die Servolenkungsflüssigkeit nachfüllen, aber Sie sollten das System auch auf Lecks untersuchen, da Reparaturen erforderlich sein können.
Ticken von unter der Motorhaube
Ein leichtes Ticken ist normal; es ist das Geräusch der Einspritzdüsen, die ihre Arbeit tun. Ein lauteres Ticken kann auf ein Heber- oder Ventilzuggeräusch hinweisen. Ein Ventilzuggeräusch an sich ist nicht besonders beunruhigend – ein Motor kann mit einem lauten Heber weitere 70.000 Kilometer laufen, aber Sie sollten trotzdem den Ölstand überprüfen.
Ratschendes Geräusch von der Vorderseite
Bei einem frontgetriebenen Fahrzeug, dessen CV-Gelenke versagen, entsteht ein rhythmisches Klick oder Ratschen Geräusch, das Sie bei heruntergelassenen Fenstern hören können. Eine gute Möglichkeit, dieses Geräusch einzugrenzen, besteht darin, einen Parkplatz zu finden und im Kreis zu fahren, wobei das Rad ganz zur Seite geschoben wird, und zu sehen, ob das Geräusch beim Drehen in eine Richtung lauter wird als in die andere.
Spürbares Klappern, wenn man den Gang einlegt
Bei einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb klappt das Klappern der U-Gelenke beim Einlegen des Gangs oder beim Auf- und Absteigen des Gaspedals. Es ist das Geräusch, das beim Gasgeben im Gelenk aufgenommen wird, wenn man den Gashebel betätigt. Bei einem Fahrzeug mit Frontantrieb kann diese Art von Klappern zu abgenutzten Motorhalterungen führen, obwohl sie von der Vorderseite kommen. Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb bedeutet eine verschlissene Motorlagerung oft auch eine Vibration, die unter Last stärker wird.
Quietschende Frontpartie
Ein Quietschen oder Knarren des Vorderwagens beim Überfahren von Bodenwellen kann ein Hinweis auf defekte Kugelgelenke sein. Verschlissene Kugelgelenke bedeuten oft auch schlechte Straßenlage und viel Schräglage und Spiel in der Lenkung, mit ständiger Korrektur, um in einer geraden Linie zu bleiben. Sie können Kugelgelenke diagnostizieren, indem Sie das Vorderteil sicher aufbocken, so dass die Räder hängen und die Aufhängung nicht belastet wird. Greifen Sie das Rad bei 12 und 6 Uhr und arbeiten Sie es hin und her, sowie bei 3 und 9 Uhr. Beobachten Sie, wie viel übermäßiges Spiel im Rad ist und achten Sie auf knarrende oder knarrende Geräusche.
Stöhnende Geräusche: Ein wimmerndes oder niedriges Stöhnen kann vom Getriebe kommen, wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist oder wenn die Flüssigkeit übermäßig verschmutzt und abgenutzt ist. Dies ist ein Problem, das sofort angegangen werden sollte.
Klopfen beim Bremsen
Ein Bremssattel ist falsch ausgerichtet oder locker, oder ein anderes Stück der Bremse ist lose. Dies ist gefährlich, und das Fahrzeug sollte nicht gefahren werden, bis es diagnostiziert und repariert ist.
Quietschen oder Schleifen, wenn Sie die Bremsen betätigen
Ein Quietschen kann bedeuten, dass die Bremsbeläge anfangen, sich abzunutzen, oder es kann auch nicht viel bedeuten. Das Reib Material einiger Bremsbeläge ist einfach lauter als das anderer. Trotzdem sollten Sie es überprüfen lassen. Ein metallisches Quietschen oder Schleifen kann hingegen bedeuten, dass der Verschleißanzeiger des Bremsbelags auf dem Bremsrotor schleppt oder dass die Beläge bis zum Punkt des Metall-Metall-Kontakts abgenutzt sind. Dies ist sehr gefährlich; tauschen Sie Ihre Beläge und Rotoren sofort aus oder bringen Sie Ihr Fahrzeug zu einem vertrauenswürdigen Fachmann.
Schlagen Sie von der Vorderseite über Unebenheiten
Wenn Sie beim Aufprall auf ein großes Schlagloch ein Klopfen hören, ist das überhaupt nicht ungewöhnlich. Ein Klopfen oder Klumpen über kleinere Unebenheiten kann auf einen abgenutzten Stoßdämpfer, abgenutzte Frontbüchsen oder andere Probleme hinweisen. Wenn das Fahrzeug geparkt ist, drücken Sie wiederholt auf einen Kotflügel und prüfen Sie, ob das Geräusch reproduzierbar ist. Das Fahrzeug sollte nicht mehr als zweimal aufprallen; mehr als zwei Aufpralle können abgenutzte Stoßdämpfer bedeuten. Diese Art von Geräuschen kann auch verschlissene Lenkkomponenten wie die Lenkzwischenstange, den Titan-Arm oder den Lenkzwischenhebel bedeuten. Heben Sie die Motorhaube an, drehen Sie den Schlüssel, um das Lenkrad zu entriegeln, lassen Sie einen Helfer das Rad hin und her bewegen (Motor aus) und achten Sie auf ungewöhnliche Geräusche. Beobachten Sie auch das Lenkgestänge, um zu sehen, wie viel Spiel oder Gefälle die Komponenten bei ihrer Arbeit haben.
Starkes Klappern oder Klopfgeräusch des Motors
Wenn Sie etwas hören, das sich anhört, als ob jemand mit einem Hammer auf einen Mülleimerdeckel schlägt, ist das überhaupt nicht gut. Es kann verschlissene Hauptlager oder Stangenlager bedeuten oder extremer Ölmangel aufgrund von niedrigem Ölstand oder niedrigem Öldruck von der Pumpe. Fahren Sie rechts ran und überprüfen Sie sofort Ihren Ölstand.
Brummen oder Stöhnen, das lauter wird und die Tonhöhe mit der Geschwindigkeit ändert
Das ist schwer zu fassen, aber es könnte ein Hinweis auf schlechte Radlager oder verschlissene Achslager sein. Zur weiteren Verwirrung kann auch ein anormaler Reifenverschleiß diese Symptome verursachen. Erfahren Sie mehr über ausgefallene Radlager, um zwischen den beiden zu unterscheiden.
Verwendete Quellen: https://www.autobild.de/artikel/ratgeber-selbsthilfe-bei-geraeuschen-59067.html